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汽車主動防碰撞智能安全系統項目商業計劃書
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汽車主動防碰撞智能安全系統項目商業計劃書

 第一章  總  論
一、項目的概況及目標
項目名稱:汽車主動防碰撞智能安全系統
擬建地點:某省蚌埠市工業園區
建設單位:某某光電科技發展有限公司
建設期限:3年
某馳瑞達光電科技發展有限公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統” 項目,規劃占地160畝,總投資40000萬元人民幣;項目擬總建面積54500平方米,階段建成達產后,將形成年產值25億元以上的營運能力。
項目規劃分為四大功能區:產品生產加工區、產品試制功能區、辦公研發區、后勤配套區。其中,A生產加工車間:20000平方米;B原材料倉儲:2000平方米;C半成品、成品倉儲:4000平方米;D產品裝備區:6000平方米;E計量、理化檢測區域:2000平方米;F 新產品試制區域:2000平方米;H研發辦公中心:6000平方米;員工宿舍及活動中心:8500平方米;H公共配套:4000平方米。
項目建設分二期:一期工程,從2009年11月至2010年11月;二期工程從2012年1月至2013年12月。
項目遠期建設目標:(8-10年)
 達到年生產“汽車主動防碰撞智能安全系統”產品100萬套;年產值250億元人民幣以上規模。
 與15家以上的國際、國內大型汽車制造商,零部件生產商建立技術合作等方式的同盟;吸納10家以上注塑、制版等配套企業,與特種金屬、有色金屬、光與電子元器件等供應商形成產業集群。
 領先創建“汽車主動防撞安全產品”的行業國家標準。
 國內汽車智能安全系統試制、研發、生產國家級綜合性示范基地。
二、項目設立的意義
中央電視臺第十套2008年7月17日百科探索欄目(碰撞與安全)針對汽車行車安全的專題報導提到:在美國因汽車交通事故死亡人數每年約4萬人;在中國因汽車交通事故死亡人數每年約10萬人,在交通事故中受傷的人數更是多達46萬人;而三分之二
的汽車重大交通事故都與碰撞、失控有關;它已經引起國家領導人的高度重視。
汽車防碰撞新技術與智能化已成為當今汽車技術發展的風向標,在美國、德國、日本、英國等汽車技術強國。汽車主動安全技術是汽車產業升級、技術發展競相追逐的熱點。
某馳瑞達光電公司的‘主動防碰撞智能安全系統’產品打破傳統汽車尖端技術由國際壟斷慣例,樹起了中國汽車領域的自主創新旗幟,其研發成果處于國際先進水平,為國內民族汽車企業、合資企業搭配‘主動防碰撞產品’節約了成本;有效降低因汽車碰撞發生的惡性道路交通事故與人民生命財產損失,具有現實經濟效益和深遠的社會意義。
三、產品介紹
汽車的安全保護技術已從傳統的被動安全發展到被動安全與智能化的主動安全相結合的形式;被動安全是在碰撞事故發生后,有限減輕其傷損程度的事后保護;主動安全是在碰撞事故即將發生前,自動進行有效避免的事前防護。
汽車主動防碰撞智能安全系統由雷達(裝在前保險杠上)、微型計算機、報警裝置、執行系統、俯仰傳感器、轉向傳感器等部件組成。
在遇到突發緊急情況時,智能安全系統的反應速度比人的正常反應速度要快10倍以上。在人的正常操控情況下因遇突發緊急情況避免不了的碰撞事故,只要安裝了‘主動防碰撞智能安全系統’則可以避免,或把可能發生的慘烈碰撞化解為輕微的碰撞。
汽車主動防碰撞智能安全系統是把傳統的行車安全由駕駛員一人掌控變成由智能安全系統協助駕駛員掌控,從而實現自主預防、避免汽車交通事故的目的。
某馳瑞達光電公司與南京理工大學合作研發的‘汽車主動防碰撞智能安全系統’產品,經過3年反復試制,已于2008年12月26日通過了由江蘇教育廳組織,中國工程院劉怡昕院士為主任委員的,包括自動控制、激光技術、光電技術、雷達技術領域的權威專家與上海汽車集團、東風汽車集團等業內專家組的技術成果鑒定。鑒定結論為:“該成果為我國交通安全技術開辟了主動智能安全的新模式,為安全行車提供了有效而重要的保障,具有十分重要的現實意義和廣闊的應用前景。整體技術達到國際先進水平!
系統產品主要組件:組合式離合器、汽車防撞緊急制動裝置、組合電磁閥3項獲得國家發明專利;基于回波信號重建的高頻高精度半導體激光測距機申請了國防專利。
基于產品的“汽車防撞減速制動與緊急剎車裝置”注冊了國際PCT,申請了美國專利,保護了企業無形資產,同時為產品出口做了鋪墊。產品與國際同類先進產品比較,具有性能穩定、制動效果好、綜合成本低等優勢。

四、公 司
公司名稱:某馳瑞達光電科技發展有限公司
注冊地區:中國某蚌埠市
注冊資本:1000萬元人民幣
主營業務:汽車主動防碰撞智能安全系統研發、生產、銷售;機械光電產品的研制等。
公司地址:蚌埠市長樂路414號
法定代表人:趙世來
五、行業及市場分析
汽車主動防碰撞安全產品最早出現在1989年;奔馳于1997年開始對自身品牌進行防撞配置,隨后通用、福特、OPEL、SAAB以及VOLVO跟進。目前在歐盟、美國和日本等地,汽車主動防碰撞安全產品已競相采用。在中國,部分進口車中已嶄露頭角,而汽車生產廠家都還沒有推出此類產品。重要原因是:(1)國外技術傳統觀念上的對中國進行技術保密和產品價格高昂,(2)此前中國尚未自主研發出該類高技術產品并且廣大的消費者根本還不知曉誕生了這樣的新技術。
2008年杜邦汽車最新調查顯示,大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性,它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要。
數據表明,被動安全技術及其產品的發展空間已經接近飽和,其有限的作用也達到了一定極限,現在大家更關注的是怎樣預防事故的發生,因此主動安全技術及其產品的應用將是未來汽車安全產品的發展趨勢。
美國國家公路交通安全局局長妮科爾•內森說:“如果想在汽車安全方面有大的改進,就要期待防碰撞技術。挑戰的確存在,不過這是汽車安全技術的未來,也是減少道路交通事故死亡人數的方式”。
根據國家商務部、國家汽車工業協會統計:2007年中國汽車新車產銷量達到880萬輛,2008年新車產銷量分別是934萬輛和938萬輛,汽車已經發展成為我國的支柱產業之一。福特(中國)董事長兼總裁程美瑋曾預言,未來15年,全球汽車增量的50%

將來自中國。 2008年初國家信息中心信息資源部主任徐長明分析說,目前美國汽車產銷量是中國的1.7倍,如果按照現在的銷量增速,中國有望在兩年內超過美國,成為世界第一大汽車市場。從產量來講,在世界主要汽車生產大國中,只有美國和日本年產量超過1000萬輛。中國汽車產量幾年前超越德國排在世界第三位,目前雖然排名沒有改變,但與第二位的差距在迅速縮小,距離第一位大概還有兩年差距。據此,徐長明預測,2010年中國將成為世界第一汽車生產大國,這比汽車工業協會2005年時預測2020年中國成為產銷汽車第一大國的目標將提前10年達到。
汽車普及率的提高和國內汽車市場的高速發展為交通安全帶來嚴重壓力;同時,也為汽車主動安全新技術及其產品提供了必然的、廣闊的市場前景。
在國內,除某馳瑞達公司擁有完整的技術與可進行產業化的產品外,其他進行同類技術研發的相關機構與部門都尚處在探索階段。馳瑞達“汽車主動防碰撞智能安全系統”是國內汽車技術領域自主創新的典型,產品已從種子期,發展到可以產業化的成長期。成品可開拓中國汽車國內市場,出口國際市場。

六、需求預測
1、國際、國內總量預測
2007年全球汽車產量約7300萬輛,國際汽車保有量約8.9億輛,平均每6.5人擁有一輛汽車。2008年受金融危機影響,全球汽車產量約7000萬輛,同比有所下降。預計2009年將是汽車產業的恢復期。目前,我國每34人擁有一輛汽車,國際汽車專家預測:到2020年,全球汽車保有量將達12億輛,這主要是中國、印度、俄羅斯、巴西等新興汽車市場的興盛引發的。屆時,平均每5.4人擁有一輛汽車,中國約為11人,但就這樣,我國人均汽車擁有量還遠低于全球平均水平,同時也表明了中國汽車市場發展潛力之大。
在國際上,汽車電子系統在整車上的配置占總額35%。按這個比例計算,國際汽車電子系統總需求在2007年約6300億美元(2.5萬美元/車)。而“汽車主動安全技術”產品是電子系統設備中最大額配置之一,其市場空間很大。
目前我國汽車電子系統配置才達到整車價值的10%,與成熟的國際市場比,還有較大差距;同時也給予了國內汽車主動安全產品發展良好機遇。市場分析顯示:汽車后裝市場在國際國內已漸成熟,汽車前裝市場是主動安全產品的主要渠道。按照謹慎原則,

預計到2014年汽車主動智能安全產品需求可占轎車保有量的10%左右。



2010-2014年國內需求總量預測表:                                                
年  份 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
轎車保有量(萬輛) 2491 2741 3015 3316 3316
安裝智能系統需求比例 3% 5% 6% 8% 10%
預計市場需求量(萬臺) 75 137 181 265 332
2、目標市場預測
在國內,謹慎預測,按正常發展,在未來幾年馳瑞達公司產品應該可以占領3-5%的市場份額,并建立起自己的優勢品牌。
目標市場需求預測如下表:
年   份 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
轎車保有量(萬輛) 2491 2741 3015 3316 3316
安裝智能系統需求比例 3% 5% 6% 8% 10%
預計市場需求量(萬臺) 75 137 181 265 332
產品預計銷售量(萬臺) 4.5 5 6 10 15
七、研發團隊
某某光電科技發展有限公司組建了以趙世來為領導,王大槐為技術領軍,南京理工大學專家為顧問的近20人的研發團隊;在歷經3年的開發過程中,團隊以精確、細致的分工,敢拼、敢想的‘勇于爭先’的精神,把“汽車主動防碰撞智能安全系統”由技術轉化成了現實的高科技產品,達到國際先進,國內首創的驕人業績。
公司管理以創新為核心,結合開放、研發型企業的特點;以滿足顧客、市場需求為導向著力精研產品,力求實現組織扁平化、柔性化和效率化。
八、運營與銷售策略
某某光電科技發展公司計劃在未來的四年(2010年至2013年)打造一個“汽車主動防碰撞智能安全系統”的產業化基地;2014年達到階段目標的完全產能,年產10萬套,年銷售總額突破25億元的目標。

公司將積極地與國內汽車生產和零部件加工企業進行主動接洽,促成產品銷售,逐步形成建設性合作模式,把自己打造成中國汽車零部件市場上具有規模的高科技企業。
附 件:                五年發展目標預測                                                    
年 度 目標銷售額 達產產能(階段) 主要目標
2010 (0.5萬套)12500萬元 5% 固定資產投資、收支平衡,夯實基礎
2011 (1.5萬套)37500萬元 15% 品牌與盈利雙豐收
2012 (3萬套) 75000萬元 30% 快速行業增長,行業主導者
2013 (6萬套) 150000萬元 60% 快速行業增長,豐利回報
2014 (10萬套) 250000萬元 100% 高速行業增長,高市場份額
在銷售策略上,抓住時機,樹立時間資本觀念,以差異化競爭等有效手段,由技術領先優勢轉化成產品利益最大化回報。在宣傳上,以事件營銷方式,快速提升產品和企業知名度,鍛造自主知識產權品牌的張力;建立起完善科學銷售體系實現企業預期目標。
九、項目投資估算
項目投資:40000萬元人民幣,其中:土地購置費:3200萬元;建筑安裝費:5600萬元;設備購置費:6150萬元(含生產/研發設備);公共配套設施費:900萬元;其他費用:130萬元;流動資金:23500萬元。
項目設備總投資6150萬元,共引進設備399臺(套),其中生產設備與儀器224臺(套);理化計量檢測設備與儀器175臺(套)。
十、效益分析
1、經濟效益
北京北方亞事資產評估有限責任公司本著獨立、客觀、公正、科學原則,對公司的“激光探測汽車主動防碰撞智能安全系統”的評估,其無形資產價值為人民幣20274.47萬元人民幣。
從財務預測數據看,2014年達到階段完全生產能力時, 可實現營業收入250750萬元,為當地增加稅收收入32059萬元,稅后營業凈利潤率達到23.7%。
2、社會效益
“汽車主動防碰撞智能安全系統”是汽車制造關鍵部件的尖端技術;是國家汽車產

業發展關注的重點,它的產業化對社會交通安全具有強大安全保障作用;也是眾多汽車業內專家和新聞媒體關心的焦點。
項目若成功落戶蚌埠,將是蚌埠市自主創新發展的重要生力軍;具有工業帶動效益大,輻射廣,無污染的高新技術特點;可提升蚌埠自主創新試驗區的競爭力;增強某汽車產業自主創新發展的綜合實力。
項目投產后可以就地解決近1000人的就業;對蚌埠的科技人才的聚集效益具有強大的引力;量產后,圍繞這“汽車安全系統”可形成以蚌埠市為區域中心的產業鏈。
 
第二章 項目背景和發展規劃
一、項目產生背景
1、國家和行業發展規劃
《國家十一五汽車產業規劃》中確定9大戰略發展目標:其中建立創新體制,形成自主發展能力;技術標準法規與國際接軌;大幅減少交通事故是構成馳瑞達企業研發項目的源動力。
“汽車主動防碰撞智能安全系統”屬于《國家高技術產業化發展“十一五”規劃》中“加快關鍵技術開發和產業化”的重點內容,歸屬于《當前優先發展的高技術產業化重點領域指南(2007年度)》第19項“汽車電子”中的“電子控制制動系統,關鍵車用執行器零件系統” 。
在2006-2020年《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》中把“汽車主動防碰撞安全技術”視為對經濟社會發展帶動作用強、技術集成度高、體現國家競爭力的高技術產業和戰略性新興產業列入其規劃。該技術項目是國家發改委重點支持的投資項目之一。
2008年12月15日,國務院辦公廳轉發發展改革委等部門“關于促進自主創新成果產業化若干政策的通知” 中指出依據國家中長期科學和經濟發展規劃在我國自主創新成果產業化還存在企業技術創新能力不強,自主創新成果轉移機制不健全,工程化和系統集成能力薄弱,產業化資金難以籌措,配套政策措施不到位等突出問題下,要求各職能部門對自主創新發展的落實政策、環境和資金的支持;成為促進社會企業自主創新發展的強有力保障措施。
2009年3月20日國務院出臺了在金融危機下的2009-2011年《汽車產業調整和振興規劃》中確定了“關鍵零部件技術實現自主化”的目標,強調對汽車發展中自主品牌和企業自主創新的支持;并在今后三年,中央將安排100億元專項資金,用于扶持汽車領域的自主創新。
2、項目發起人和發起緣由
“汽車主動防碰撞智能安全系統”由某馳瑞達光電科技發展有限公司投資,與南京理工大學合作研制,屬于自主創新技術,擁有自主知識產權(國家發明專利、國防技術專利、國際PCT、美國國家專利等)。


2008年中國已經成為世界汽車的第二大生產國,汽車產業在我國的高速發展標志著中國制造工業的總體水平達到了先進程度。
不可忽視的是,汽車在為社會的發展、為人們的生活提供諸多方便的同時也伴生了越來越多的交通事故:資料顯示,中國是世界上除印尼以外交通事故最多的國家,每年因交通事故傷亡的人數和造成的直接經濟損失已經遠遠超出受到國家和社會高度關注的礦難與傳染病造成的傷亡人數和直接經濟損失。
汽車交通事故2/3以上是因碰撞造成的,為了有效地防止碰撞的發生,最大限度地避免、減輕因碰撞而造成的損失,世界汽車技術強國都以極大的熱情對‘主動防碰撞智能技術’進行科技投入與攻關。沃爾沃汽車公司測試結果顯示:“如果把碰撞速度從60公里/小時降低到50公里/小時,撞擊力就會減少大約30%,這足以決定乘員是受輕傷還是重傷”。奔馳汽車公司通過對各類交通事故的研究得出:“如果汽車駕駛員能提早0.5秒意識到危機,并采取措施,60%追尾撞車事故是可以避免” 。2006年10月在倫敦舉行的智能交通系統(ITS)世界大會上,所展示的汽車防撞新技術與智能化已成為當今汽車技術發展的風向標。
目前在汽車主動安全技術研發取得成功,并正在逐步實現裝車使用的有美國、德國、日本、英國等汽車技術強國。汽車主動安全技術是今后汽車產業發展的一個主流,是汽車產業升級、技術發展競相追逐的熱點。
二、項目發展概況
1、已進行研發成果和市場調查
(1)研發進展情況
“汽車主動防碰撞智能安全系統”目前已有3項國家發明專利授權、1項國家發明專利進入實審、1項國防技術發明專利進入實審、注冊了1項國際PCT;同時依據PCT申請了美國專利。
項目于2008年12月26日通過了江蘇教育廳組織,由中國工程院劉怡昕院
士為主任委員的包括自動控制、激光技術、光電技術、雷達技術領域的權威專家
與上海汽車集團、東風汽車集團等業內專家組的技術成果鑒定。鑒定結論為:“該成果為我國交通安全技術開辟了主動智能安全的新模式,為安全行車提供了有效而重要的保障,具有十分重要的現實意義和廣闊的應用前景。整體技術達到國際
先進水平!苯K省教育廳簽發了第039號《科學成果鑒定書》。

技術成果通過鑒定后,中央電視臺朝聞天下(2009年1月6日)、新華每日電訊、新華報業網、人民網、國家科技成果技術平臺、中國網、中國經濟網、中國國際廣播電臺網、國務院發展研究中心網、中國軍網、中青在線、中國自動化網、鳳凰財經、新浪網、網易新聞中心、搜狐新聞、上海招商網、江蘇電視教育頻道、中國鑒定網、天津科技網、某經濟網、經濟參考報、科技日報、沈陽日報、河北日報、南京晨報、揚子晚報、揚州晚報、貴陽日報、江淮晨報、上海汽車報、上海文匯報、上海新民晚報等數十家媒體進行了報道。
(2)市場調查概況
北方亞事資產評估有限公司憑借科學抽樣技術與多年研究經驗,對北京市的上千萬人口抽取了具有代表200-400人,進行了網絡問卷及電話詢問調查顯示:
在回答你是否愿意在你車上加裝主動智能防碰撞系統時,選擇15-20萬價位車22人中有5人表示愿意,20萬價位以上的車主13人中有5人表示愿意,選擇15萬以下價位的車主166人中有3人表示愿意,在價位的選擇上被調查者認為2-3萬元以內的價位是可以接受的,也有相當的一部分人認為不應該超過車價的10%,調查中遇到最多的是對產品的成熟度和質量的關心和擔憂,調查結果顯示:安全性已成為選擇汽車的首選,主動防碰撞系統產品市場正逐漸顯露商機。
從1997年開始,很多奔馳車型上安裝了車距監控防撞系統。該系統是一個智能級的自動定速巡航系統,由測距雷達、DTR監控電腦、指示燈等組成。系統通過雷達傳感器偵測前方障礙物距離車頭的遠近,當發現障礙物已達到危險范圍,則警告燈會依障礙物的實際距離亮起,當距離過近時,警告喇叭會“嘀嘀”響起,以警告駕駛者注意前方障礙物已經接近車體,同時DTR電腦會通過車身電腦網CAN-BAS與發動機電腦、變速器電腦及ABS、ESP剎車系統電腦通訊,通過限制發動機輸出轉速,調節剎車作用力及變速箱檔次,控制定速巡航的車速。
1998年5月,本田首次推出自適應車速控制(ACC)系統。系統采用激光束或雷達來測量本車與前車間的距離和相對速度。如果有一轎車從前方插入車道,且距離小于預定的最小距離,系統將啟動剎車,使轎車最大剎車速度達到3.5M/S,直到尾隨距離達到要求的距離。若前車加速或駛離該車道,系統將打開油門直到尾車到達駕駛員設定的控制速度。
1999年9月美洲虎Jaguar開始為它在德國和英國境內銷售的XKR小轎車和敞篷小汽車提供ACC系統。2000年9月,梅賽德斯——奔馳和凌志加入自適應車速控制行列。凌志為它的頂級車LS430裝配了ACC系統。梅賽德斯則在它的C等級和S等級型號裝備了ACC系統,在歐洲銷售。隨后,通用、福特、OPEL、SAAB以及VOLVO也在他們的某些車型上裝備了ACC系統,汽車防碰撞系統的發展逐漸進入成熟期,相關產品的競爭也日趨激烈。
2007年9月據太平洋汽車網轉載,豐田中央研究所開發成功了使用近紅外線車載激光雷達,在行駛中檢測距離車輛數十米的行人的技術。該公司在2006年3月24日~27日于東京國士館大學召開的“電子信息通信學會2006年綜合大會”上公開了該技術,該研究所的實驗結果表明,在以30~40km時速駕駛配備有車載激光雷達的車輛時,能夠出色地檢測出距離車輛30~50m的在人行橫道上行走的行人。激光雷達采用奧地利Riegl公司生產地品種。近紅外線的波長0.9um距離分辨率為25mm。設置在車輛前方的保險杠的中央部位。
2008年2月據信息時報報道。沃爾沃汽車公司最近推出一種防撞的家庭汽車,不會撞車的秘密在裝擋風玻璃中的一種嶄新的激光導航系統。時速超過20公里后,這種系統就會開始啟動,對前方的車輛進行掃描和定位,兩車的距離過
近時,就會立即報警或者自動停車,避免追尾撞車事件的發生。如果兩車的相對
時速低于10公里時,可完全防止追尾(馳瑞達公司主動防碰撞安全系統產品相對時速低于90公里時,可完全防止追尾)。這種系統專為城市駕駛而設計的,能阻止至少一半的追尾事故。2009年4月的上海國際汽車展上,配裝在VOLVOS60車型上的主動防碰撞新技術產品已經閃亮登場并成為車展上最搶眼的買點。
2008年6月新浪汽車網公布,享譽全球的PRE-SAFE“事前安全防范系統”于2002年由奔馳首發在S級轎車上,在北美國際車展NAIAS上亮相之后,備受
推崇,該系統的研發小組因此而榮獲德國總統提名的“2003年度德國未來大獎”。該系統在計算出碰撞2.6秒之前,BAS PLUS會啟動面板之中的紅色報警燈、并以聲音報警。如果車主還是沒有任何動作,那么在碰撞的1.6秒之前,BASPLUS開始提供額外的制動力,專家們將這個效果稱作“自治部分剎車”,自動剎車的減速度可以達到0.4g(將近4m/s2)——或者說,將近是最大剎車力40%。車速的立刻下降是除了圖像和聲音外對駕駛員最大的提醒,如果這時駕駛員能意識到危險,趕緊把腳放在制動踏板上,那么最大制動力可以瞬間發出。實驗證明,BAS PLUS能夠有效的將事故發生的可能性從44個百分點降低到11個百分點。(馳瑞達公司主動防碰撞智能安全系統制動系統采用機電聯動設計,其剎車力可瞬間達到100%)。
2、試驗試制的工作情況
在2008年12月26日,江蘇省教育廳在南京理工大學主持召開了“激光探測汽車主動防碰撞智能安全系統”成果鑒定會上,以中國工程院院士劉怡昕為首的專家組通過現場試制、試驗和成果技術檢驗后一致認為,此次評審的“激光探測汽車主動防碰撞智能安全系統”在國內屬首次研制成功,它由高頻高精度激光測距組件、多維信息處理組件以及汽車自動控制組件等組成,實現了目標自動識別、汽車自動減速和緊急制動的一體化和智能化。同時,專家指出,項目組還研制了具有自主知識產權的汽車防撞緊急制動裝置,把傳統的行車安全由駕駛員一人掌控變成由智能安全系統輔助掌控,為我國交通安全技術開辟了主動智能安全的新模式,也為安全行車提供了有效而重要的保障,具有十分重要的現實意義和廣闊的前景。整體技術達到國際先進水平。
激光雷達探測汽車主動防碰撞智能安全系統經過長達半年的路試實驗,證明整機的綜合性能完善,系統工作穩定,能對復雜的道路環境作出準確判斷和反應,已經可以用于汽車的普遍安裝和配置,但在以下方面還需不斷改進。
(1)進一步加強基礎研究,加強激光雷達探測模式的研究,發展掃描型激光雷達減少產品成本,提高系統可靠性;
(2)進一步完善自動減速制動與緊急剎車裝置、激光雷達裝置的外形設計工藝和安裝工藝,實現系統的產品化;
(3)引入多傳感器模式探測,如紅外探測,提高汽車在夜間和其他惡劣條件的駕駛安全性能;
(4)進一步對現有目標識別算法進行試驗和評估,確定有效實用的處算法,形成交通目標安全特性的判斷標準。
3、初步選址工作進展
項目初步選址位于蚌埠市省級工業園區;蚌埠市是某省委、省政府合蕪蚌自主創新綜合配套改革試驗區的承接城市,試驗區是貫徹落實黨的十七大精神和胡錦濤總書記2008年視察某時的重要指示,目標在于早日由“省級”晉升為“國家級”,讓試驗區成為中西部乃至全國創新型人才、企業和產業高地,推動創新型某建設。借此東風,蚌埠力爭用五年的時間跨入創新型城市行列。 
(1)合蕪蚌試驗區:省委省政府支持政策含金量高 
試驗區將實施創新產業升級等六大創新工程和深化科技管理體制等六項體制改革,加快建設以企業為主體的技術創新體系,加快形成以高新技術產業、先進制造業和現代服務業為主導的產業結構,打造具有某特色、能在全國叫得響的區域創新品牌。試驗區將重點推進科技管理體制、行政管理體制和金融管理體制這三個方面的體制改革,取得大的突破。
(2)蚌埠試驗區目標:六大自主創新產業五年投入670億,年產值過千億。
 到2012年,蚌埠要初步建立比較完善的自主創新區域產業體系、要素配置體系、人才集聚體系、政策支持體系,培育一批具有自主品牌、自主知識產權和較強國際競爭力的自主創新領軍企業;全市各類專業技術人員超過8萬人,高新技術產業營業總收入年均增長25%以上,產值超過450億元,科技進步貢獻率達到55%,年專利申請量逐步達到1000件,力爭用五年時間真正把蚌埠建設成為高科技創新基地、高新技術產業化基地、高素質人才集聚基地,跨入創新型城市行列。五年投入670億元左右,力爭上述產業的年產值達到1160億元左右。  
      合肥、蕪湖、蚌埠三市集中了某省大部分的創新資源,是我國中西部地區科技資源較為密集的地區之一。某省委、省政府將三個城市集中“打捆”,輔以含金量較高的配套政策,沖擊國家級“新特區”,自主創新這張牌也將給蚌埠的發展前景以更多空間。因此,馳瑞達公司的高科技“汽車主動防碰撞智能安全系統”產業化基地,落戶蚌埠對于企業和政府都將是一個雙贏的合作。

第三章 項目設立的意義
一、打破行業壁壘,促進國內汽車關鍵部件自主創新發展
目前國內汽車主動防撞技術方面的研究,主要在一些大型汽車企業和科研院開展,如:長春一汽、上海大眾、東風汽車、交通部科學研究院、武漢汽車研究院、清華大學汽車系、北京理工大學機械系等,但只是探索性的研究,尚無可以使用的產品,可以說汽車主動防碰撞智能安全系統在中國市場剛剛起步,這個市場具有巨大的開發和升值潛力。
從產業結構來看,IT產業、電子產業、汽車產業在國內被公認為當下最有前景的產業,汽車主動防碰撞智能產品橫跨這三大“朝陽產業”。實際上國內主動防碰撞智能產品產業發展的歷史也證明了這一點,經過多年的發展,主動防碰撞智能產品已經成為戴姆勒、克萊斯勒公司和沃爾沃公司在高檔汽車的標準配置,日本也把自主研發了的產品預裝在高端轎車上?梢钥闯龃祟技術在汽車上的應用已經比較成熟,我國在總結汽車工業發展經驗的基礎上,為有效地縮短與發達國家的差距,盡快趕上或部分超越發達國家的先進水平,防范發達國家在該領域已經顯現出來的技術壟斷,有效保護與促進民族工業的安全與發展,提出支持‘自主創新’科技興國的發展戰略。
某馳瑞達公司研制的“汽車主動防碰撞智能安全系統”產品技術處于國際先進水平,注冊了國際PCT,打破了國際汽車領域尖端技術由國外企業壟斷的慣例,為中國汽車產業在主動安全技術領域的自主產業化提供了自主知識產權保障。
二、抓住時機,節約了外匯,出口創匯。
改革開放三十年來,隨著社會經濟的快速發展,作為交通與運輸工具的汽車在我國正在成為一個高速發展的支柱產業。
從2009-2013年汽車保有量預測(見下表)分析:智能安全系統產品配置將占汽車保有量市場的10%的份額,每年在汽車主動防碰撞產品上(因馳瑞達公司產品的研發成功,將導致國外汽車技術強國該領域的技術壁壘在中國消失,價格受到擠壓,從而降低國外該類產品在中國汽車銷售市場上壟斷利潤)將節約外匯10000億元人民幣以上(20000元/輛)。
公司可以利用產品的技術和成本優勢,推動國際合作和產品出口創匯。促進
國際市場該類產品的競爭,提升產品品質,增強馳瑞達產品的國際競爭力,擴大市場份額。
中國2009-2013年汽車保有量預測表                 單位:萬輛
年份 2009 2010 2011 2012 2013
汽車保有量合計 4822 5155 5516 5906 6330

商用車 小計 1868 1933 2001 2071 2144
貨車 1406 1448 1492 1536 1582
客車 462 485 509 535 562

乘用車 小計 2954 3222 3515 3835 4186
轎車 2265 2491 2741 3015 3316
微客 689 730 774 821 870
三、有效降低交通事故造成的損失,強化人的生命尊嚴。
某馳瑞達公司研發的主動防碰撞智能安全系統分辨率達到10mm,在時速低于90公里時(因車的性能而設定),其剎車力可瞬間達到100%,可完全防止追尾,其技術已達到世界先進水平。其對中國汽車的配置,將有效的抑制我國由于駕駛技術、意識水平不高等主觀因素造成的交通事故頻發的頑疾,給國家和人民的生命財產帶來有效的保障,是建立文明和諧社會的重要舉措。對于突發性的客觀因素造成的交通事故也將得到有效的抑制。
中國是一個地域廣闊,人口眾多的發展中國家,汽車產業高速發展和保有量增加,將不斷加大交通安全的壓力;而經濟越發展,物質文明越發達,社會對人的生命尊嚴就越重視;汽車碰撞事件不但構成對人身安全、財產損失的威脅,同時也是家庭、社會關注的焦點:杭州富家子弟胡斌飆車撞人案、某界首市國土局局長開車撞人逃逸被免職案等說明,交通事故造成了嚴重經濟財產損失同時,還將構成刑事犯罪,引起了社會公憤的群體事件,加大了政府的公共管理難度。
給汽車裝上主動保險,不但是給社會減輕經濟財產損失,而且是社會文明發展、生命權得以保護的重要措施之一;其經濟和社會意義影響深遠。
四、自主創新是民族自強、自尊的重要體現
2009年5月8日至10日,國務院總理溫家寶在福建考察、調研時強調,一個國家和民族,必須有自己的創新產品、自己的知識產權和高度的創新能力、文化素養,才能贏得全世界的尊重。
溫總理先后到9家企業調查研究。他強調,企業要抓住機遇,加大科技投入,努力突破關鍵技術、研發新產品,以創新促進發展。
在星網銳捷通訊有限公司,面對著朝氣蓬勃的青年員工,溫總理說,世界各
國的競爭歸根到底是知識競爭、創新的競爭、人才的競爭。一個國家、一個民族要在世界上贏得尊嚴,必須要有一大批創新的人才還有良好的創新機制和環境。
這樣,這個國家和民族就會在激烈的競爭中,以自己的產品、自主的知識產權和高度文化素養,贏得世界的尊重:“因此,我想對你們說,創新可以贏得實力,創新可以贏得領先,創新可以贏得發展,創新可以贏得尊嚴。我希望年輕人記得我的話。沒有在世界這樣激烈的競爭環境中,用自己的智慧為國家和民族贏得尊嚴更崇高、更光榮的了!保▉碓矗簢抑R產權局網站)
五、對自主創新的支持,是國家安全、民族振興的重要舉措
剖析2008年10月的‘微軟黑屏事件’,僅一個以軟件為代表的高技術產品,就可影響到國家、民族的尊嚴;就可能威脅到國家乃至全國各個相關行業的信息安全。微軟黑屏事件使國人深刻領悟:忽視自主創新,忽視對本國高技術產業的培植,會使國家、社會付出高昂的代價;自主創新價值對國家安全、國家富強,民族尊嚴、民族振興,人民生活水平提升,國家在全球的話語權等方面,具有不可替代、不可估量的深遠意義!
汽車產業已發展成為我國重要支柱產業之一,但產業發展的早期,汽車的關鍵技術都被國外汽車技術強國壟斷,對中國汽車產業的發展形成了層層壁壘,這使得我國汽車產業發展之路走得極為艱辛,付出的代價極為昂貴。
汽車主動防碰撞安全新技術的誕生與應用,成為全球汽車產業發展過程中一個新的里程碑,它是汽車產業升級不可缺少的重量級元素;它可導致全球汽車產業強弱劃分的重新洗牌。
基于國外對汽車主動防碰撞安全新技術的研發時期還不長,這項技術上我們與國外汽車技術強國之間的差距不大;并且我們的“汽車主動防碰撞智能安全系統”中有關技術比國外同類技術更優,這為我國汽車產業加速趕超國外汽車技術
強國又創造了一項極有利的條件。
縱觀全球汽車產業風云,在主動防碰撞安全新技術領域已經展開了逐鹿中原的爭奪戰。因此“汽車主動防碰撞智能安全系統”既是我們企業的高技術項目,又是國家與民族的高技術項目;項目成長的前期,單憑企業之力不能與國際汽車技術列強決雄雌,因此國家與地方政府的前期支持、扶植,是本項高技術項目成長為“民族英雄”的關鍵。
六、汽車產業升級、制造業突破的必要性
對于當前的汽車制造業來說,自主創新困難重重;而構成汽車核心技術的“汽車主動防碰撞智能安全系統”卻實現了自主創新發展,產業突破之目標;某馳瑞達光電科技發展有限公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統”高技術成果擁有國家發明專利,注冊了國際PCT,申請了美國專利;并還將陸續在汽車技術發達的日本、英國、歐盟等申請專利;使自主創新的中國產品給國際上的競爭對手設置技術壁壘,以提高中國汽車出口的核心競爭力。
技術的成功研發提升了中國汽車產業自主創新實力;對于我國生產中檔或以上轎車、越野車、商務車、巴士的總裝廠而言,標配“汽車主動防碰撞智能安全系統”后,在顯著增強其產品(車輛)在國內、國際汽車產業中的核心競爭力的同時將直接帶動該類車輛產銷量的飚升。
 項目無污染,集技術集成度高、生產能耗低、產品附加值高、勞動強度小、職工收效高、為國家創稅多、GDP單位占地面積小、工作環境好、建設花園式工廠等多種益處于一體;對加速中國制造業由低附加值的傳統粗放型低端產業向高附加值的現代化精細型高端產業轉化,具有重要的創新、實踐、示范效應。

第四章 產品介紹
一、產品介紹
1、產品名稱/功能
(1)產品的名稱:
汽車主動防碰撞智能安全系統
(2)產品的功能介紹:
汽車主動防碰撞智能安全系統由雷達(裝在前保險杠上)、微型計算機、報警裝置、執行系統、俯仰傳感器、轉向傳感器等組成;汽車與前方出現的目標之間應當保持的安全距離由汽車與目標之間的相對速度確定。當汽車與前方目標的距離達到警戒值時,智能安全系統立即報警,同時系統自動進行加速,當危險解除后汽車繼續前進;如果目標沒有離開,汽車離目標越來越近且汽車與目標之間的距離達到危險值時,智能安全系統自動進行緊急剎車。
汽車正常行駛中,如有目標突然進入距離的危險區,此刻智能安全系統立即報警同時自動緊急剎車。駕駛員發現有突如其來的目標進入距離的危險區時如果因心慌緊張而導致采取的措施錯誤(錯把油門踏板當成剎車踏板),智能安全系統可以排除駕駛員的錯誤操作自動進行緊急剎車。
汽車車速高于90公里/小時(根據不同的車型確定不同的參數)遇到危險目標時,智能安全系統只做減速處理(緊急剎車可能造成翻車等其他事故),速度降到低于90公里/小時后,系統進行進緊急剎車。
2、工藝流程及原理
汽車主動防碰撞智能安全系統原理結構圖
雷  達
功能:(1)探測前方目標并檢測汽車與目標之間的相對速度、相對距離(2)接受計算機指令,自動調整探測姿勢
微型計算機
功能:(1)接收雷達信息,計算汽車與目標之間的安全狀況(2)接收轉向傳感器信息,根據轉彎曲率確定安全狀態(3)接收俯仰傳感器信息,通知雷達適時調整探測姿勢(4)接收車速傳感器信息,確定不同車速情況下的制動方式(5)適時向執行系統發送報警、減速或者剎車指令,控制行車安全
俯仰傳感器
功能:向計算機適時提供車輛俯仰姿態信息
轉向傳感器
功能:向計算機適時提供車輛轉彎角度信息

車速傳感器
在汽車自身的車速傳感器上提取信號,將汽車每一時刻的車速傳送給計算機           
執行系統
功能:接受計算機不同要求的指令,適時報警或對汽車執行減速、剎車或緊急剎車

二、產品的生命周期判斷
產品和人的生命一樣,要經歷形成、成長、成熟、衰退這樣的周期,而這個
周期在不同技術水平的國家里,發生的時間和過程是不一樣的,其間存在一個較大的差距和時差,正是這一時差,表現為不同國家在技術上的差距,它反映了同一產品在不同國家市場上的競爭地位的差異,從而決定了國際貿易和國際投資的變化。
根據公司對“汽車主動防碰撞智能安全系統”的國際先進,國內首創的產品技術判斷,結合汽車零部件在由研發、生產到成熟、衰退的普遍規律,我們預測“汽車主動防碰撞智能安全系統”產品在國際上的生命周期處于成長期,處于蓬勃發展階段。在國內市場,我們的產品正在從形成階段向成長期過度,其發展前景和速度十分看好。在國內,我們的產品擁有自主創新研發優勢,處于技術壟斷階段:競爭者少,沒有替代品,產品附加值高,成本低,具有高額利潤回報的特征。與國際汽車市場的同類產品比較后,公司產品具有技術先進、成本低的優勢,產品可以出口到汽車制造業發達的國家,這對于產品在成長和成熟期獲得經營回報有著重要的作用。 
三、產品競爭力分析
1、車子主動安全性能符合高端用戶群需求
中國市場上,如今暢銷的沃爾沃、寶馬、奔馳等高端品牌汽車,消費者一則看重其品牌帶來的附加值;其次,消費者更是認可它質量優越,帶來的安全保障。因此,對于高端品牌車配置的電子智能安全系統,消費者對價格的敏感度低,利潤空間大,符合該類消費群的潛在的需求。
2、企業擁有消費者的議價主動權
目前汽車主動防碰撞智能安全類產品主要配置在國際知名品牌汽車上,以‘安全事故預先防范與智能化’突出市場銷售賣點。由于其符合高端用戶群的需求,提升了汽車的附加值,且國內沒有同類品競爭參考,企業掌握著消費者議價主動權。
     3、來自國內汽車制造廠商的議價
公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統”產品在國內沒有成熟技術可取代,他的主要競爭對手均來自國外的知名汽車廠商。它有技術含量高、功能性強、同比成本低等優勢,并做好了自主知識產權保護壁壘,使國內汽車廠商在采購公司產品和合作中,獲得良好的供需契機;對于國際汽車公司和國內合資汽車制造企業也具有誘惑力,可促進公司產品在成熟階段和標準化階段,獲得高市場份額的回報。
    4、潛在進入者的威脅
國內汽車制造廠商及零部件生產企業,發現“汽車主動防碰撞智能安全系統”產品的高額回報的市場潛力后,必然會加大對該類產品的研發投入;而公司產品在國家專利的知識產權保護下,將為企業發展贏得充分的時間。國內競爭對手進入市場,還需要經歷試制、檢驗、成品生產、規模產業化得過程,這大概需要5年左右的時間,才能趕上馳瑞達公司該類產品的技術性能。在中國占大片江山的合資汽車企業中,由于面臨市場價格競爭因素,也會對汽車主動安全系統產品進行價格、性能比較選擇,合作機會大于競爭。由此,產品將有一個相對的穩定回報期。
5、來自競爭者的威脅
從近期的來看,我公司產品競爭對手主要來自國際的豐田中央研究所、沃爾沃汽車公司、德國奔馳公司的同類型產品,與競爭對手相比,我們產品成本低,在紅外識別、制動力等方面性能優越,產品在市場成熟度方面,落后于對方。綜合比較后,我公司產品已經具有很強市場競爭力;量產后,不但會對國際競爭對手在國內同類產品銷售帶來威脅,同時通過出口將進一步給競爭者以壓力,打破其技術壟斷,瓜分其產品的市場利潤。
    以上的分析說明,馳瑞達公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統”產品具有很強的市場競爭力,應抓住時機,快速完成技術成果轉化,早日投入量產和規模產業化。
第五章 公司簡介
 一、公司概況
某馳瑞達光電科技發展有限公司成立于2009年,注冊資本1000萬元人民幣。公司位于某省蚌埠市長樂路414號,主要從事“汽車主動防碰撞智能安全系統”(由雷達、微型計算機、報警裝置、執行系統、俯仰傳感器、轉向傳感器等組成)產品的研發、生產與銷售。主要股東是某鳳陽金星實業有限公司。
企業憑借對市場經濟發展的經驗總結,對國家科技創新的導向把握,2005年起,便邀請了在汽車主動防碰撞智能安全技術方面取得初步研發成果、具備國家大型軍工企業、深圳大型外資企業管理經驗的技術專家王大槐等人加盟;并與南京理工大學合作組建了近20人的研發團隊;經過3年辛苦拼搏,成功開發了“汽車主動防碰撞智能安全系統”產品。
在研發與試制的過程中,研發團隊與試制組成員以超越常規的工作精神,通過對各種零件、元器件、部件、分系統、全系統的數百次實驗,修改再修改,試驗再試驗,排除各種技術障礙,系統裝車經過頻繁的路試和各種模擬障礙測試,達到了極為理想的程度。獲得了國家發明專利,注冊了國際PCT,申請了美國專利等具有自主創新的知識產權。
某馳瑞達光電科技發展有限公司,按股份制獨立運營,利于加快項目的市場化運作。公司目前擁有成員20余人,80%為高級技術研發人員。一期產業化基地建成后,員工增至500余人;達到年產銷10萬套的規模時,員工增至1200余人;其中具備大、中專學歷的各類高級技術操作人員比例要達到50%,具備本科、碩士、博士學歷的各類高級工程技術與研發人員,市場營銷人員,售后服務人員比例要達到40%。
二、主要股東介紹
某馳瑞達光電科技發展有限公司的股東結構由資金股與技術股兩大部份構成,均為自然人股東。資金股以某鳳陽金星實業有限公司趙世來為主投資;技術股以王大槐為代表的核心技術成員合作構成。
趙世來2005年被評為全國勞動模范,從某省第九屆人大會起連續三界當選為省人大代表。是一個有高度社會責任感、積極響應黨和國家科學發展觀、以自主創新謀發展的民營企業家。
以王大槐為代表的核心技術成員曾經是國防重要軍工技術(導彈自動控制、雷達探測等)與關鍵民用技術(機電一體化、汽車安全技術等)領域有突出貢獻與創新成果的重要技術型人才。
三、組織機構
公司設立董事會,其中獨立董事不低于董事人數三分之二,董事會是公司最高權力機構,負責決策公司的經營方向和發展計劃。公司實行董事會領導下的總經理負責制,總經理受董事會委托主持公司的日常經營管理工作。組織架構見下圖:
 
四、發展規劃
 總體戰略:建立動態聯盟,形成核心層、緊密層和松散層相結合的網絡化科學管理體系,發揮企業科技優勢,依托政府部門的支持,整合資源:3年建立起完備產業化基地的目標;5年內實現年產“汽車主動防碰撞智能安全系統” 產品 10萬套,年銷售額突破25億元人民幣的階段目標并實現企業成功上市。遠期(8-10年)加大投入,擴大規模,使企業年產銷能力達到100萬套,年銷售額實現250億的目標。
 堅持“以人為本”的經營管理理念。
 充分運用產品經營和資本運營兩種手段,積極開拓產品市場與資本市場,實現公司跳躍式發展。
 注重知識管理和研發投入,實現可持續發展。
依據總體規劃目標,公司在2009年到2012年,進行產業化基地的選址、基礎建設;(2010年-2012年)完成30%產能,產品銷售網絡以長三角為重點,覆蓋全國,重點形成對國內大型汽車企業和國內合資汽車廠商的生產配套。階段目標使企業成為蚌埠市重要的科技創新型企業;中遠期成為某省乃至全國知名的汽車關鍵部件生產的大型企業。

第六章 行業及市場分析
隨著汽車工業與信息技術的發展,電子控制系統在汽車上的應用成為趨勢。而‘主動防碰撞智能安全系統’則是汽車電子系統構成主要部分。安全、環保、節能是世界汽車產業發展的主旋律。以歐美、日本為代表的汽車技術強國,主動防撞安全新技術已經成為汽車產業升級競相追逐的熱點,近兩年來發展的趨勢越來越快,部分已進入普及階段。
一、行業概況
隨著社會的快速發展,汽車在人們生活中的重要性與日俱增,而與此相伴的則是汽車交通事故的發生率和交通事故中的傷亡人數在不斷疊加。如何在發展汽車工業的同時,有效降低重大交通事故發生率,盡可能實現高效和安全的統一,是當今世界許多人關心并為之努力的汽車領域尖端技術課題。
每年全世界有約60萬人死于汽車交通事故。2009年元月2日中央電視臺新聞頻道“晚間新聞”報道:公安部公布,2008年度全國發生交通事故265204起,造成73484人死亡,304919人受傷。統計顯示,三分之二的汽車重大交通事故都與碰撞有關。
當前全球汽車行業的消費比率為1:2,即消費一輛汽車,將帶來雙倍于其銷售額的市場需求,2008年中國汽車銷售938萬輛,2009年預計增長8.6%,達到1019萬輛。2008年全國民用汽車保有量達到6467萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛),比上年末增長13.5%,其中私人汽車保有量4173萬輛,增長18.1%,預計到2020年我國民用汽車保有量將高達1.4億輛以上的規模,隨著汽車普及率的提高和國內汽車市場的高速發展為國家交通安全帶來壓力同時,也為汽車主動防碰撞智能安全系統產品在汽車上的應用提供廣闊的市場。   
中國汽車市場經過幾年的快速發展,消費者的需求正在從滿足基本代步功能轉向追求舒適與安全性等更高層次的需求。這其中,毋庸置疑,安全性的考慮是消費者更為關注的因素。ABS(防抱死制動系統)、ESP(電控行駛平穩系統)等產品在很短的時間內從高端車型配備,到現在已成為各種車型的標配,就是典型的例子。2008年杜邦汽車最新調查顯示,大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性,它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要。

二、行業發展趨勢
1、行業前景廣闊
技術的發展和市場需求的推動下,汽車安全系統與過去相比有了很大的進步,越來越向智能化的方向發展,無論上游的半導體廠商還是系統廠商,都在想方設法將最新的電子技術應用到汽車安全產品上。
汽車智能電子技術已成為支撐汽車技術發展和提高汽車產品競爭力的關鍵。國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團共同發布的《中國汽車產業發展報告2008》顯示,我國汽車產業國際競爭力的水平尚不及國際水平的一半。相關數據顯示,我國汽車產業環境競爭力的分值為59.13、產業組織競爭力的分值為43.50、產業創新競爭力的分值為38.68、產業國際績效競爭力的分值為10.01。在如何提高我國汽車產業的國際競爭力,報告提出的對策建議中,強調了推動產業戰略性重組,大力發展汽車產業集群;加大公共財政投入,促進創新成果的產業化等措施。
2008-2009年,全球汽車制造產業正加速從歐美、日轉移至新興國家的趨勢。據預測,汽車電子市場隨著國內汽車工業不斷發展,汽車電子、電控、電動產品占整車比重越來越高,這也是將來汽車技術的發展方向。目前中國汽車電子產品在所占整車的比重已經達到10%,但與世界平均水平的35%左右還有很大差距,這也預示了中國汽車電子市場的發展空間巨大。
汽車電子產業近年來,在全球及中國市場發展迅猛,2002-2007年中國汽車電子市場規模連續五年增長率超過30%,從2008年預計國內950萬臺的汽車產量來看,國內汽車電子市場需求至少在1000億元人民幣左右。目前產業處于高速增長期,特別是主動安全技術的誕生與快速發展趨勢,將成為汽車電子市場未來需求的主流,其前景廣闊。
2、安全系統由被動向主動防碰撞發展趨勢明顯
 除了智能化的趨勢以外,汽車安全系統的發展也在從被動安全轉向主動安全,因為主動安全是預防事故的發生,更能保證駕乘者的安全,防患于未然。數據表明,被動安全的參數已經接近飽和,其作用已經達到了一定極限,現在大家更關注的是怎樣預防事故的發生,因此主動安全產品的應用將是未來汽車安全產品的發展趨勢。

  汽車安全類產品最近幾年除大量裝用ESP系統外,也開始增加更多預警裝置,如主動防撞、自動巡航、道路偏移警告系統等,越來越多的系統利用攝像機和圖形處理技術識別障礙物,使汽車視覺系統越來越智能化。
這類產品在國外最早從1989年開始進入市場,現在在歐盟、美國和日本等地,已經被大量采用。但目前在中國市場還未被廣泛采用,其最大障礙主要來自于未被認識和宣傳。隨著主動安全產品的的應用及國外系統的供應商的大力地推廣,業界專家預計,不久裝備這些產品的汽車將大量投放市場。
三、市場細分
1、新增國內高檔車市場
從抽樣調查數據看,目前低檔車,由于安全系統配置成本較高,價格因素是市場阻力之一;而國內配置的中高檔轎車、越野車、商務車、巴士、大型客運車等是“汽車主動防碰撞智能安全系統”產品的主力市場。在國際國內市場ESP(電控行駛平穩系統)產品較為成熟前提下,抓住時機,促成國內汽車廠商中高檔車的配置主動安全產品,將增強該類產品的出口能力,增加汽車高科技附加值,增強其自主創新價值。
技術、成本優勢,加強同國內合資廠商的合作,促進該類企業放棄外資中價格昂貴的同類產品,選用國內民族品牌的馳瑞達產品。
2、國際出口市場
以產業化生產能力,降低“汽車主動防碰撞智能安全系統”產品成本,提升產品質量和技術成熟度,出口國外汽車市場;可以采用定向合作,重點突破等方法,打開國家出口市場的大門,搶占國際市場,為企業產品形成強勢品牌做好戰略發展。
3、存量市場銷售
中國逐年增加的汽車存量市場對“主動防碰撞安全系統”需求,可分地區、有計劃地吸收大型的汽車修理廠、4S店加盟方式進行配裝。
四、項目SWOT分析策略
1、項目優勢:

(1)技術先進性與價位優勢
與國際同類產品比較:馳瑞達公司產品有制動效果大大優于競爭對手的技術優勢。產品價位上:國外生產商以最大限度賺取暴利為目的且受其客觀因素決定,故價位很高;馳瑞達公司以自主創新,打破國外壟斷,推動國家戰略性產業發展為目的,能使同質量、同功能的產品價位低于國外同類產品的50%。
(2)強有力的研發團隊
以王大槐為領導的技術團隊和南京理工大學的專家團隊結合,為產品的不斷優化升級、后期的研發將構筑堅實的自主創新的技術堡壘。
(3)自主知識產權的壁壘
國內3項專利發明、國際PCT、美國、日本、德國等專利將構建了從國際到國內的技術壁壘,為企業研發、產業化發展起到堅實的保障效力。
(4)成熟的企業運作經驗
以實業公司為主要股東的股份制公司,擁有多年成熟運營經驗的人才資源與成功實踐。
2、項目劣勢:
(1)對手強大、競爭產品成熟
我們的競爭對手來自國際知名汽車企業,有強大研發、應用能力;其產品外觀、電子智能等方面具有成熟應用經驗。同時他們掌握著汽車制造業的生產和銷售的主流市場。
(2)國內大型汽車制造企業未建立合作
企業與國內主要汽車廠商的合作還需要溝通和交流;產品的配置和銷售需要時間。
(3)國內合資企業受制于外資
占國內汽車大半市場的合資企業在采用本企業產品時,必將受制于外資合作方;與合資企業的合作突破,將是企業擴容產品市場規模的關鍵。
3、我們的對策:
(1)抓住國家政策的支持,把握汽車產業發展機遇
(2)積極促進與國內大型汽車廠商、合資汽車企業的銷售

(3)加大對國際知名汽車廠商戰略銷售出口
(4)建立產業化基地促進汽車存量市場的銷售
(5)機動靈活的把握好價格、合作、出口之間關系
(6)使產品成為有效實施國家交通法規的一種重要工具,爭取國家公安交警部門的支持,適時推出根據車型“限制最高時速”的產品升級備用新技術,從根本上消除汽車在高速公路違規超速行駛的可能(這種智能化的自動控制方式能消除駕車人在高速路上不自覺地超速、飚車等違規行為),并推動逐步成為汽車的標準配置;為構建中國和諧交通提供技術支持。

第七章 市場需求預測
一、總體市場需求(國際/國內)
1、國際市場需求預測
2007年全球汽車產量約7300萬輛,國際汽車保有量約8.9億輛,平均每6.5人擁有一輛汽車,我國為每34人擁有一輛汽車。國際汽車專家預測:到2020年,全球汽車保有量將達12億輛,這主要是中國、印度、俄羅斯、巴西等新興汽車市場的興盛引發的。屆時,平均每5.4人擁有一輛汽車,中國約為11人,這說明我國人均汽車擁有量水平還遠低于全球平均水平,這也是我國汽車市場發展潛力的重要所在。手機、電視、空調、冰箱、計算機都已成為汽車上必備的設備,汽車不僅僅是一種載人工具,更是一種滿足個性需求的享樂性移動裝備,汽車背負著神話般的使命。
2008年發生金融危機對汽車制造業沖擊很大,全球汽車產量僅實現7000萬輛;預計2009年將是一個恢復性年度。按國際汽車電子系統在整車上的配置占總35%的比列計算,國際汽車電子系統總需求在2007年約6300億美元(2.5萬美元/車),而“汽車安全系統”是電子系統設備中最大額配置之一,所以從國際市場看,“汽車主動防碰撞安全系統”的需求將是巨大市場,且隨著系統產品成熟度提升,在汽車中的配置比例不斷提高。
2、國內市場需求預測
我國汽車電子配置達到整車價值的10%,與成熟的國際市場比較,前景廣闊。在“汽車安全系統”的產品中分為前裝市場和后裝市場。從目前市場看,汽車后裝市場在國際國內已漸成熟。長遠來看,汽車前裝市場是未來發展的主要渠道;但鑒于國外知名汽車廠商有類似的產品投放市場,也會在國內合資企業中采用;如果我們的產品在性能和價格上有絕對優勢的話,國外訂單采購和國內合資企業采購將成為可能。對于內資廠商來說,國內沒有類似的產品,因此最有可能選擇獨立生產安全系統廠商作為合作伙伴,產品首先將可能配置在國內民族汽車制造企業和合資汽車公司中檔汽車品牌的產品上。
按照預期,我國轎車在存量市場的裝備智能安全產品會越來越多。目前該產品處于市場導入期,人們對其了解不夠充分,參照發達國家智能安全產品的發展情況,以及‘北京北方亞事資產評估公司’市場調查,按照謹慎原則,預計至2014年智能安全產品需求可占轎車保有量的10%左右。
2010-2014年需求總量預測表:                                                
年  份 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
轎車保有量(車輛) 2491 2741 3015 3316 3316
安裝智能系統需求比例 3% 5% 6% 8% 10%
預計市場需求量(萬臺) 75 137 181 265 332
二、目標市場需求預測
從有關資料中查詢,目前的市場中,國外主動防碰撞安全系統產品功能差距很大,價格相差十分懸殊,從幾萬元到十幾萬元不等,沃爾沃汽車公司最近推出了一種防撞的家庭汽車,其防撞系統價格達到約10萬元,而馳瑞達公司推出的激光探測汽車主動防碰撞的系統其成本只有大約1萬元左右,其利潤空間非?捎^。
如果能加大和國外汽車廠商的洽談力度,以參加國際汽車技術車展、定向邀請重點廠商考察,利用成品出口,將為企業在國際目標市場獲得銷售利潤。
在國內,目前國外進口汽車的轎車中安裝外,尚無其他成熟產品,按正常預測,在未來5年馳瑞達產品可以占到3-5%的市場份額,并建立起自己成熟的品牌。在單價上,參照國際類似功能的產品的市場價格,同時考慮盡可能適合中國國情,形成性價比優勢,“汽車主動防碰撞智能安全系統”產品定價約25000元/臺套(含稅價)。以后隨著產品的不斷推廣以及市場競爭,產品單價預計逐步下調,2015年后按22000元/臺套(含稅價)。
目標市場需求預測如下表:
年   份 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
轎車保有量(車輛) 2491 2741 3015 3316 3316
安裝智能系統需求比例 3% 5% 6% 8% 10%
預計市場需求量(萬臺) 75 137 181 265 332
產品預計銷售量(萬臺) 4.5 5 6 10 15

  
第八章 研發團隊
一、董事會成員
1、總經理
姓  名:王大槐   男  1957年出生   湖南湘潭市人
學  歷:本科
職  稱:高級工程師
主要經歷和業績:
1982年至2000年在兵器工業江南機器集團從事技術科研與管理工作;
2001年至2004年在港資企業深圳力勁機械有限公司任技術工程部經理;
2005年至今重點組織與實施主動防碰撞汽車智能安全系統研發與試制。
2009年某馳瑞達光電科技發展公司總經理
主要代表性技術成果:軍用大的有導彈質偏控制,民用的有緊湊組合式線材連斬機(1998年獲國家發明專利)。主動防碰撞汽車智能安全系統國家發明專利3項、國際PCT1項、申請美國專利1項;帶領技術團隊與南京理工大學專家合作,經常3年的試驗、磨合,獲得了由江蘇教育廳組織,中國工程院劉怡昕院士為主任委員的包括自動控制、激光技術、光電技術、雷達技術領域的權威專家與上海汽車集團、東風汽車集團等業內專家組的該類技術成果鑒定。具有大型國企、大型外企成功創新與實踐的企業管理經驗。
二、主要技術專家及成員
1、研發組組長
姓  名:陳 錢   男   1964年出生    江蘇南京人
學  歷:博 士
職  稱:教授;博士生導師
主要經歷和業績:
南京理工大學電子工程與光電技術學院院長。兼任:國際光學工程學會(SPIE)會員,國際信息顯示學會(SID)會員,解放軍總裝備部專家組成員。
主要代表性科研成果有:國家科技進步二等獎1項,省部級科技獎11項。被評為國防科技工業有突出貢獻中青年專家,享受國家特殊津貼,受聘于教育部長江學者特聘教授。有成熟的系統的團隊管理能力。
作為項目組長,主要負責“高頻激光探測防碰撞系統總體設計”的關鍵技術突破;
2、研發組副組長
姓  名:顧國華  男    1966年出生    江蘇南京人
學  歷:博 士
職  稱:教授;博士生導師
主要經歷和業績:
南京理工大學電子工程與光電技術學院教研室主任。兼任:國際國學工程學會(SPIE)會員,中國兵器學會光學專業委員會委員等。
主要代表性科研成果有:國家科技進步二等獎1項,省部級科技獎10項。在多年的學術與科研團隊管理實踐中總結和積累了豐富的市場運作經驗。
作為項目副組長,主要負責“高頻激光雷達整機設計和算法研究”的關鍵技術突破;
    3、其他技術成員

三、管理模式及團隊精神
1、管理模式
以合作化人性管理思想為指導,以目標管理為基礎、以項目管理為核心,同時實施數字化管理、柔性管理、知識管理。
目標管理:將公司五年發展規劃目標層層分解、落實,明確責任,以目標為尺度進行考核。
數字化管理:預購進先進的技術設備,建立公司的研發技術中心、內部網絡管理中心和對外營銷網絡平臺,實現資源共享與信息的快速傳遞。
柔性管理:提倡“人性為本”,建立柔性組織,實行彈性工作,增強公司靈活性、適應性和創新性。
知識管理:知識經濟時代,企業競爭優勢來自對知識資源的開發和利用。公司將建立基于內部網絡的知識庫,完善知識共享機制,培養和提高公司的集體創造力。
2、團隊精神
公司以創新為核心,結合開放、研發型企業的特點;以滿足顧客、市場需求為導向的產品研發和銷售團隊,力求實現組織結構的扁平化和柔性化。精心打造一個以“自主創新、產業振興”為奮斗目標的年輕科技團隊。
四、公司的人才策略
人才是新經濟時代的財富之源。新經濟時代企業之間的競爭,是人才的競爭。公司奉行人本主義企業文化,以實現員工價值最大化為人力資源管理的目標。建立科學合理的人才智力、時間結構,創造嶄新的人才空間,實現人才的互補效應。
建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制度。
推行“員工持股計劃”,實現知識與資本的結合,構建利益共同體,增強公司發展的動力。
導入競爭機制,充分調動員工的積極性和發揮他們的創造性。
積極開展員工培訓工作,建立起集管理培訓、技術和新員工上崗培訓于一體的培訓體系。提倡員工之間交叉互動式學習,同時,實現公司價值與員工價值的同步增長。

第九章 研究與開發
一、成果與自主知識產權
“汽車主動防碰撞智能安全系統”是某馳瑞達光電科技發展公司與南京理工大學在充分了解世界汽車技術強國同類技術特點基礎上,認真分析國內市場,共同研制的性價比符合中國國情,實用性好,對汽車安全性能提升有里程碑意義的技術成果。是對國內汽車核心技術的一項充實,并擁有完全自主知識產權的產品。
1、自主知識產權
為有效保護企業先進的科研技術成果與技術秘密,牢牢把握行業技術發展的主導權,將有形的、他人有可能模仿的部分已申報了國家發明專利;比世界汽車技術強國更有優勢的部分申報了國際PCT與美國國家專利;還將計劃適時再申報歐盟、日本、英國等國家專利。通過本國與相關被申請國實施知識產權法律保護。將軟件原代碼實施加密保護,將隱形的工藝技巧實施技術秘密保護。
已申報的專利分別是:
(1)、國家發明專利: 組合式離合器  專利號200610165798.0
(2)、國家發明專利: 汽車防撞緊急制動裝置  專利號200610165799.5
(3)、國家發明專利: 組合電磁閥  專利號200710153899.0
(4)、國家發明專利: 汽車防撞減速制動與緊急剎車裝置  
申請號200710153898.6(進入實審)
(5)、國防保密專利: 基于回波信號重建的高頻高精度半導體激光測距機  申請號:200810077979.7
(6)、國際PCT(發明名稱): 汽車防撞減速制動與緊急剎車裝置 
 國際公布號: WO 2009/036615  A1  
(7)、美國國家專利(發明名稱): 汽車防撞減速制動與緊急剎車裝置
美國注冊號:US11/956.169
2、技術成果鑒定
“汽車主動防碰撞智能安全系統”項目于2008年12月26日通過了江蘇教育廳組織,由中國工程院劉怡昕院士為主任委員的包括自動控制、激光技術、光電技術、雷達技術領域的權威專家與上海汽車集團、東風汽車集團等業內專家組的技術成果鑒定。鑒定結論為:“該成果為我國交通安全技術開辟了主動智能安全的新模式,為安全行車提供了有效而重要的保障,具有十分重要的現實意義和廣闊的應用前景。整體技術達到國際先進水平!苯K省教育廳簽發了第039號《科學成果鑒定書》。
3、無形資產價值
北京北方亞事資產評估有限責任公司根據國家有關資產評估規定,依據《資產評估準則----無形資產》,本著獨立、客觀、公正、科學原則,對公司的“激光探測汽車主動防碰撞智能安全系統”進行了評估,評估結果是:
在評估基準日2008年12月31日,“激光探測汽車主動防碰撞智能安全系統”無形資產評估價值為人民幣20274.47萬元。
二、研發資金的投入及實施
2009-2010年在基礎建設中完成對“汽車主動安全系統研究中心”投入建設;運營后,每年以銷售額的6%(國際標準)資金投入研發。目標是:
1、與南京理工大學建立長期研發戰略合作關系,不斷加深基礎理論研究與突破,不斷增強原始創新與吸收消化再創新。在合作過程中有計劃地進行高端研發人才培養,為企業的可持續發展奠實人才基礎。
2、三年內樹立國家級汽車主動防碰撞試驗示范基地。
3、2013年產業化基地建成后,提升產品質量和性能,積極出口與國際技術接軌;讓主動防碰撞技術成為中國汽車的基礎配置,促進社會效益、經濟效益最大化。
4、2014年,打造具有高技術自主知識產權國際知名“汽車主動防碰撞智能安全系統”品牌。成為國際研發“汽車主動安全”的重要力量之一;積極參與國際該領域技術交流合作。
5、領先創建“汽車主動防撞安全產品”的行業國家標準。

第十章 運營和營銷策略
一、運營發展策略
某馳瑞達光電科技發展有限公司做為一個以科技研發和生產為主線的高新技術企業,面對高速倍增的市場份額,以建立產業化基地來實現規;l展;建設完備的市場銷售體系和組成高效運營營銷網絡,把科研成果轉化為高份額、高增長、高占有率的市場回報。采取有效的策略,擴大生產規模,實現企業的最大經濟回報的同時,給國家創造最大社會效益的愿景。
1、總體戰略
 實行“以核心技術帶動產業化發展”總體發展戰略;
 內銷以國內合資汽車廠商銷售開發的重點;國內民族汽車制造企業和大型零部件生產企業為突破口的銷售策略;以事件性營銷為手段,迅速擴大市場影響力,促成銷售業績的實現;布局國內重點城市,積極發展汽車存量市場“主動安全”產品的裝配;爭取有利市場位置,有效的提高市場占有率。
 建立高效的銷售渠道和強大的銷售隊伍。
 利用行業領先優勢獲得國家和地方政策支持。
 完善快捷的售后服務體系
  2、五年發展策略
某馳瑞達光電科技發展公司計劃在未來的五年內,2010年-2013年,用4年時間打造一個“汽車主動防碰撞智能安全系統”產品的產業化基地;2014年達到階段完全產能,年10萬套的產銷規模,年總銷售額實現突破25億元人民幣的階段目標。
公司在增資擴股與上市后,將在中國汽車生產或零部件企業逐步建立重點合作的產業化生產模式。成為中國汽車市場具有規模的關鍵零部件高科技企業。
附 件:                五年發展目標預測                                                    
年 度 目標銷售額 達產產能(階段) 主要目標
2010 (0.5萬套)12500萬元 5% 固定資產投資、收支平衡夯實基礎
2011 (1.5萬套)37500萬元 15% 品牌與盈利雙豐收
2012 (3萬套) 75000萬元 30% 快速行業增長,行業主導者
2013 (6萬套) 150000萬元 60% 快速行業增長,豐利回報
2014 (10萬套)250000萬元 100% 高速行業增長,高市場份額

二、競爭策略
1、時間資本策略
“汽車主動防碰撞智能安全系統”的核心是技術的先進性和產品進入市場的先入為主的時機。我們要樹立時間就是資本的觀念,迅速實現技術成果轉化,建設產業化基地,實現規;念I先優勢;抓住其他國內企業還未有成熟產品投入市場的良機,借助知識產權的政策性保護,快速的占領市場,提升占有率。
2、差異化市場銷售策略
利用企業自身產業化優勢,確定市場差異化銷售策略,以占有國內市場的最大份額的合資汽車生產企業為銷售重點,特別是中高檔的品牌汽車企業;以國內民族汽車生產企業為營銷突破口,如利用合蕪蚌自主創新試驗區的整合優勢,積極與奇瑞、江淮進行“汽車主動安全”產品的重點銷售服務,邀請其領導蒞臨我公司產業化基地的考察、參觀;將某汽車產業的自主創新優勢得以發揮。同時企業加強開拓國際市場,把產品出口放在企業戰略發展的重心,確立產品在國際汽車市場的配套應用。(相對于國內來說,國際市場的需求量大、需求迫切、市場成熟、穩定。)以國際市場帶動國內產品銷售,確定市場領導者風范,取得市場競爭策略差異化的優勢。
3、專利使用權出租策略
對于國際、國內新增汽車市場的主動權掌握在為數不多的國際知名汽車制造商手里;若市場成品銷售難度大,可以適時的調整策略,以技術合作和使用權出租為突破,與國際汽車制造企業合作,將市場抗性降到最低;在贏得突破的同時,擴大成品銷售,逐漸把市場的主動權掌握在自己手中。
三、營銷推廣策略
在銷售策略上,公司制定以銷售“有形產品和無形技術”為雙核;采取技術領先,品牌為重的營銷策略。計劃如下:
1、主動邀請國際、國內汽車制造、零部件生產企業到我公司產業化基地考察,洽談。
2、邀請政府、行業領導對公司產品技術及試驗試制基地考察,帶動媒體以
事件營銷的方式,擴大公司技術、產品的影響力。
3、邀請媒體對產品進行新聞報道,通過示范等活動,獲得互動的效果,提升企業和產品的知名度,推動銷售。
4、積極參加國際國內汽車領域大型會展、會議,促進與汽車制造、零部件生產等企業領導的接觸、交流。
5、建立電子商務網絡平臺,利用網站開展相關業務的宣傳、咨詢、銷售和售后服務工作。
6、實行區域、城市分銷代理政策,促進存量車市場的應用我公司產品;擴大銷售額。對相關行業和從業人員進行產品安裝、改造的行業技術培訓工作,達到培養合作伙伴目的。
7、參加國內舉行的交通安全事故宣傳的事件活動,為產品和市場培育潛在客戶,促進需求,為企業和社會實現雙贏目標奠定基礎。
第十一章 項目選址和規劃布局
一、項目選址及建設條件
項目初步選址在某省蚌埠市工業園。充分考慮該市是“合蕪蚌自主創新綜合配套改革試驗區”的承接市;以及蚌埠市是某省重點‘工業城市’,是淮河流域水陸交通與物資集散中心;蚌埠也是僅次于合肥的某省重要樞紐城市,皖北的商貿中心與加工制造業中心。
根據專家意見擬選擇蚌埠市工業園作為“汽車主動防碰撞智能安全系統”產品產業化基地還有以下因素:
1、蚌埠是某僅次于合肥的科教文化中心,擁有高等院校11所,眾多科研、軍工部門;為企業發展提供了技術人才條件。
2、蚌埠是全國重要的交通樞紐城市,水路擁有淮河第一大港,通航南京、上海、浙江、江西等地;蚌埠是京滬線和水蚌線的交匯點,鐵路是華東地區重要樞紐,國家建設中的京滬高速鐵路將設蚌埠站,便捷了企業發展商務和貨運。
3、某省提出“合蕪蚌自主創新試驗區”的發展,讓自主創新產業在試驗區擁有了強大政策和資金支持。
4、蚌埠市對自主創新的產業發展環境塑造。
5、蚌埠市對接長三角的便捷交通格局形成,產品物流成本低,人力資源豐富。
二、建設規模和功能布局
1、建設規模
擬建產業化基地占地160畝,總建筑積約54500平方米,建成后,將形成年產值突破25億元的生產能力。
2、功能布局
項目將為四大功能區:
(1)、產品生產加工區
在該區域,配備以產品加工生產、組裝為主的生產車間;以生產原料、半
成品等為主的倉儲車間等。

(2)、產品試制功能區
建設專業的戶外試制試驗場,為產品演示提供平臺。對產品進行各種狀況的模擬試制,反復試驗以期達到更好的效果,為成品銷售掃除障礙;同時也是企業向汽車制造廠商展示演繹的舞臺。
(3)、辦公研發區
是企業組織生產、研發、銷售指揮中心,是項目的核心功能區。
(4)、后勤配套功能區
解決企業員工的住宿、就餐、學習、娛樂等功能;為員工創造一個優越的生活、學習環境;促進他們的進步和發展。
三、建設進度安排
1、工程進度
項目分二期建設:
從2009年11月至2013年;
2009年11月 項目立項、落實資金
2009年12月 項目評估、論證
一期工程:
2010年1月—3月 項目征用土地、報建
2010年3月—2010年10月 土建工程
2010年11月 工程竣工驗收、機器設備進入
二期工程:
2012年1月 項目報建
2012年3月-2012年11月 土建工程
2012年12月 工程竣工驗收;機器設備進入
2、工程實施進度表(見附表)
 
附表:                                      工程實施進度表
工作內容 2009年                     2010年                     2012年
11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11
月 12

項目前期工作
一期工程
土建工程
設備定購
設備安裝、調試
員工培訓
試運營
二期工程
土建工程
設備定購
設備安裝、調試
員工培訓
試運營
 

第十二章 項目投資與概算
一、項目投資
1、項目投資:40000萬元
其中:  土地購置費:3200萬元
        建筑安裝費:5600萬元
        設備購置費:6150萬元(含生產/研發設備)
        其他費用:190萬元
公共配套設施費:900萬
        流動資金:23500萬元
2、建筑安裝:
       A生產加工車間:20000平方米
B原材料倉儲:2000平方米
       C半成品、成品倉儲:4000平方米
       D產品裝備區:6000平方米
       E計量、理化檢測區域:2000平方米
       F 新產品試制區域:2000平方米
H研發辦公中心:6000平方米
I員工宿舍及活動中心:8500平方米
       H公共配套:4000平方米
二、資金籌措
項目資金主要依靠企業自籌、股權中小企業融資和銀行貸款來實現。
三、設備購進:
項目設備投資約6150萬元,共引進設備398臺(套),其中生產設備與儀器223臺(套);理化計量檢測設備與儀器175臺(套)。
1、生產設備與儀器計劃表見附表1
2、理化計量檢測設備與儀器見附表2

 
附表一:                                           購進生產設備與儀器計劃表

序 號 設備名稱 型號、規格 數量 生 產 廠 商 單價
(萬元) 小計
(萬元)
1 普通車床 CA6136—Ф360×750 10 沈陽第一機床廠 3.00 30
2 普通車床 CA6140A—Ф400×1000 20 沈陽第一機床廠 4.00 80
3 普通車床 CW6163B—Ф630×1500 4 沈陽第一機床廠 8.80 35.2
4 萬能外圓磨床 MW1432B(1000) 10 無錫上機磨床有限公司 8.50 85
5 平面磨床 MC100 / H(1000×500) 5 上海機床廠有限公司 25.0 75
6 內圓磨床 M250A 5 無錫機床廠 32.0 160
7 立式升降臺銑床 XA5032(320×1250) 10 北京第一機床廠 9.30 93
8 萬能升降臺銑床 XA6132(320×1250) 10 北京第一機床廠 9.60 96
9 臺式鉆床 Z516—2 10 杭州雙龍機械有限公司 0.20 2.0
10 攻絲機 ZS—25 3 杭州雙龍機械有限公司 0.50 1.5
11 立式鉆床 ZN5140 10 南京第四機床廠 2.80 28
12 搖臂鉆床 L3040×12/1(Ф40×12) 3 沈陽第一機床廠 5.50 16.5
13 液壓刨床 5 7.00 35
14 臥式帶鋸機 G4025×40B 2 保定向陽航空精密機械有限公司 2.70 5.4
15 電火花機 206 3 北京凝華科技有限公司 1.80 5.4
16 線切割機床 NHS7732 5 北京凝華科技有限公司 13.80 69
序 號 設備名稱 型號、規格 數量 生 產 廠 商 單價
(萬元) 小計2226
(萬元)
17 氣體保護焊機 WSE—315 10 上海華通電焊機有限公司 2.00 20
18 點焊機 DN—80 4 上海華通電焊機有限公司 1.80 7.2
19 臥式液壓拉床 YL—6140 2 浙江武義新紀元實業有限公司 10.00 20
20 單柱液壓機 YTD30—40 4 南通市騰達鍛壓機床廠 4.50 18
21 四柱液壓機 YTD32—200 4 南通市騰達鍛壓機床廠 20.00 80
22 高頻感應退火機 JF25×2 5 金豐工業電源設備公司(佛山) 1.50 7.5
23 高頻退火流水線 非標 1 自制 20.00 20
24 5噸行吊 LDA5T×12.5M 4 山東鐵馬機械有限公司 6.50 26
25 2噸行吊 LDA1T×18.5M 2 山東鐵馬機械有限公司 5.00 10
26 3噸柴油液力叉車 CPCD30N—W9 5 浙江杭叉工程機械股份有限公司 14.00 70
27 轉簧機 非標 5 自制 5.00 25
28 數控車床 CKS6125(Ф200×500) 6 沈陽第一機床廠 38.00 228
29 臥式加工中心 TH6940(400×400×2) 10 沈陽第一機床廠 135.00 1350
30 數控落地鏜床 TK6213 1 昆明機床廠 268.00 268
31 插床 Z5020 2 撫順機床廠 6.00 12
32 開式可傾壓力機 J23—80B 4 北京鍛壓機床廠 6.30 25.2
33 剪板機 Q11—6×3200 2 北京聯德誠合機床設備有限公司 7.50 15
34 板折彎壓力機 WA67y—100 2 北京鍛壓機床廠 12.00 24
序 號 設備名稱 型號、規格 數量 生 產 廠 商 單價
(萬元) 小計2511
(萬元)
35 仿形氣割機 CG1—150A 2 上海甌森焊割設備制造有限公司 1.0 2.0
36 鋁合金冷室壓鑄機 ZN—400T 8 宜興陽升機械有限公司(無錫) 62.00 496
37 注塑機 4 50 200
38 滾齒機床 5 7.00 35
39 工具磨床 4 25 100
40 機械總裝生產線 流水作業(非標) 4 自制 100 400
41 輔助設備 (多項) 50 50
42 配套機床附件 分度頭、圓盤工作臺等 30.00 30
  43 空氣壓力機 4 12 48
44 電器控制組件總裝線 4 100 400
45 生產用量具、儀器 100 100
46 產品檢測用儀器儀表 200 200
47 產品磨具與工裝費用 450
合          計 5554萬元
說明:(1)產品熱處理、表面處理等向有環保資質的企業進行外包加工;(2)電源模塊、電子集成器件、電路板等向國內高水平的企業進行外委加工。

附表二                                        購進理化計量檢測設備與儀器計劃表

序 號 設備或儀器名稱 型  號 數 量 單價
(萬元) 小計
(萬元) 生   產  (供 貨)  商 用        途
1 光電直讀光普儀 BJ3—WLD—4C 2 39.00 78 北京中西遠大科技有限公司 黑色、有色金屬材料化學成份分析、檢測
2 微機高速分析儀 NSL1—JSB—3C 4 2.50 10 北京中西遠大科技有限公司
3 正置三目金相顯微鏡 53XD(40-600X) 4 2.80 11.2 上海光學儀器廠 材料金相組織檢測
4 金相試件拋光機 PG—1A(防水) 6 1.65 9.9 上海精密儀器儀表有限公司
5 液壓萬能材料試驗機 KQ—600B 2 17.50 35 深圳市凱強利試驗儀器有限公司 材料物理性能檢測
6 液晶數顯沖擊試驗機 JB—300S 2 3.60 7.2 深圳市凱強利試驗儀器有限公司
7 數顯洛氏硬度機 HRS—150 5 2.0 10 寧波江東歐億檢測儀器有限公司 產品硬度檢測
8 里氏硬度計 HLN—11A 4 1.0 4.0 君達儀器(深圳)有限工司
9 表面粗糙度儀 TR110 10 0.70 7.0 君達儀器(深圳)有限工司 產品粗糙度檢測
10 工業X射線探傷機 SSQ—2505 4 3.10 12.4 丹東射線儀器有限公司 壓鑄、鑄造、焊接品檢測
11 涂鍍層測厚儀 MINIEST600 10 0.88 8.8 寧波江東歐億檢測儀器有限公司 產品表面噴粉、氧化、電鍍等涂層厚度檢測
12 氧化膜測厚儀 時代TT240 5 0.45 2.25 君達儀器(深圳)有限工司
13 運輸顛簸試驗臺 TT—200 5 8.00 40 蘇州東菱振動儀器有限公司 模擬產品在顛簸路面的狀況
14 高低溫濕熱交變試驗箱 GD(J)S—025 5 5.40 27 國立常州試驗設備研究所 檢測產品在高低溫及濕熱交變狀態下的性能指標

序 號 設備或儀器名稱 型  號 數 量 單價
(萬元) 小計
(萬元) 生   產  (供 貨)  商 用        途
15 數顯式推拉力計 SH—2KN 10 0.38 3.8 溫州山度儀器有限公司
16 數顯式推拉力計 SH—200N 10 0.22 2.2 溫州山度儀器有限公司
17 數字熒光示波器 TDS 3012B 10 3.40 34 北京友合巨融科技(美國泰克產) 電器、電子元器件、雷達性能、參數檢測
18 數字電橋 TH2828 10 4.80 48 蘇州市泓成電子科技有限公司
19 模擬指示毫伏表 DF2172C 10 0.10 1.0 蘇州市泓成電子科技有限公司
20 耐壓測試儀 2672A 5 0.35 1.75 常州市惠發電子有限公司
21 直流穩壓電源 LW3J100 20 1.639 32.78 上海力友電器有限公司
22 數字臺式萬用表 VC8145 10 0.20 2.0 蘇州儀通機電科技有限公司
23 數字鉗形表 F317 2 0.16 0.32 國營建華儀器廠(地址)
24 絕緣電阻測試儀 3123 10 0.368 3.68 君達儀器(深圳)有限工司
25 數字式絕緣/導通測試儀 3007A 10 0.235 2.35 君達儀器(深圳)有限工司
26 其他大型檢測儀器 200 200


合           計 596萬元


第十三章 財務預測與分析
科學管理,高效合理使用資金,是馳瑞達光電科技發展公司的財務保障;將為企業的發展奠定了良好基礎。結合企業市場需求預測、競爭分析基礎上,預測企業2009-2014年公司盈利情況。
一、盈利預測之編制基準
公司根據產品和行業特征,抓住出口和內銷雙渠道;以成品銷售為運營盈利主項。并在充分考慮2009-2010年的產業化基地建設和設備購進等固定資產投資造成的不利因素影響;以及國際金融危機對汽車制造業造成的沖擊因素;編制了本公司2009-2014年度盈利預測表。其所采用的會計政策在所有重大方面均與本公司采用的會計政策一致。
二、盈利預測的基本假設
1、本公司所遵循的我國有關法律、法規、規章和本公司所在地區的社會經濟環境如現實狀況無重大變動;
2、國際、國內市場行情如所預測的趨勢而無重大改變;
3、本公司經營業務涉及的納稅基準或稅率以及外匯匯率將在正常范圍內波動;
4、無其他不可抗力因素及不可預見因素對本公司造成之重大不利影響。
三、財務報表
1、公司2009-2014年度銷售收入預測表(見表1)
2、公司2009-2014年總成本費用估算表(見表2)
3、公司2009-2014年全部現金流量表(見表3) 


   2010-2014年度銷售收入預測表  (表1)
單位:萬元(RMB) 
序 號 項目名稱 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
1 存量車輛銷售(國內) 3000 9000 18000 36000 58000
2 新增車輛銷售(國內) 6000 18000 36000 72000 124000
3 出口銷售(國外) 3500 10500 21000 42000 68000
4 加盟銷售代理費 600 600 700 750
合   計 12500 38100 75600 150700 250750

     2009-2014年度總成本費用估算表(表2)
單位:萬元(RMB) 
序 號 成本項目/計算年份 項目達到設計生產能力
0 20% 40% 60% 80% 100%
2009年 2010年 2011年 2012年 2013 2014年
1 原材料費用   4750 16764 34625 72336 122868 
2 外購燃料動力費   250 762 1512 3014 5015 
3 工資及福利費用   960 1920 2880 3360 3840 
4 設備折舊費用   310 310 511 511 511 
5 土地、房屋折舊與攤銷費用   325 325 545 545 545 
6 制造修理費用   63 191 378 754 1254 
7 營業費用   188 572 1134 2261 3761 
8 管理費用   125 381 756 1507 2508 
9 財務費用   38 114 227 452 752 
10 研發經費   750 2286 4536 9042 15045 
11 其他相關支出   180 569 902 1913 3128 
12 總成本   7938 24194 48006 95695 159226 
13 主營業務稅金及附加   1075 3277 6502 12960 21565 

    2009-2014年度項目全部現金流量算表(表3)
單位:萬元(RMB) 
序號        項目 建設期 項目投產期 達到設計能力生產期
年份 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
1 現金流入   34100 38100 94000 150700 250750 
1.1 產品銷售收入   12500 38100 75600 150700 250750
1.2 籌資增加資金
1.3 投資增加資金   21600 18400
2 現金流出   18501 28430 63015 113905 190229 
2.1 固定資產投資   9600   6400
2.2 還貸及支付股利等資金
2.3 經營成本   8378 26835 53452 107599 179735 
2.4 所得稅   523 1594 3164 6307 10494 
3 凈現金流量   15599 9670 30985 36795 60521 
4 凈現值   14181 7992 23279 25131 37579 
5 累計凈現值 108163 
6 累計凈現金流量 153570 
 

(備注:公司屬于國家大力扶持的高新技術產業,企業所得稅暫按15%的稅率計算。)
從財務預測看到2014年達到階段生產能力時,可實現營業收入250750萬元,為當地增加稅收收入32059萬元,稅后營業凈利潤率達到23.7%。 


第十四章 社會效益分析
一、自主創新的示范作用
蚌埠市是合蕪蚌自主創新綜合配套改革試驗區的承接城市;有著國家和某省的政策大力支持的發展機遇。蚌埠市與合肥市和蕪湖市相比,也面臨的競爭的壓力;吸引自主創新型企業入駐蚌埠是促進試驗區發展,提升城市工業經濟發展的核心。 
某某光電發展公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統”項目,是具有自主創新技術的高科技產業化項目,入駐投產后,產值大,具有很強的示范帶動作用。本項目是汽車制造關鍵部件的尖端科技,處于國際先進水平;是國家汽車產業關注的焦點產品,它的產業化對社會交通安全具有強大保障安全作用。也是眾多專家和新聞媒體關注的焦點。
項目若成功落戶蚌埠,是蚌埠市自主創新業績的重要體現,具有強力社會帶動效益;可提升蚌埠自主創新試驗區的綜合競爭力。
二、增加社會就業,增強地方財政收入
某某光電發展公司的“汽車主動防碰撞智能安全系統”項目技術上雖屬于高科技范疇,但生產內容上卻具備汽車零部件加工的特性。項目是投產后可以解決近1000人的就業問題;對蚌埠的科技人才聚集具有強力的吸納作用;項目達產后,年營業額突破25億元人民幣,給地方政府年創稅收近3.2億元。遠期目標,將實現年營業額突破100億元,成為蚌埠市重要高新技術企業。
三、產業鏈帶動效益
“汽車主動防碰撞智能安全系統” 項目是個綜合產品,它涉及注塑、制版等配套企業,與特種金屬、有色金屬、光與電子元器件等供應商形成產業集群。
項目投產后,原材料需求大,將圍繞 “汽車安全系統”形成以蚌埠市為區域中心的產業鏈,帶動工業產值總量的提升。





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